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下面附上一則新聞讓大家了解時事

搶救蚊子園區 宜科擬推翻「不量產」承諾 遭要求重作環評

: 2018年08月29日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

竹科宜蘭園區環差案,29日在環署進行第一次初審,雖然宜蘭縣代理縣長陳金德親自領軍,打算在承諾污染排放總量不變下,增加引進產業類別及量產,包括生技、精密機械、通訊等產業量產。「此風不可長」環委李克聰說了重話,認為當時為求過關答應的限制,後續又想從環差改回來,實在不應該。此案也遭小組建議重作環評。

此案在2007年環境影響說明書審查結論通過,條件是承諾園區不從事產品量產行為,但現在變更申請「新增生物科技、精密機械、通訊、光電元件材料系統及綠能產業開放量產」。小組指出,這些量產行為將衍生新興污染物、酸鹼氣、有害空氣污染物、溫室氣體直接排放等原環評不得量產情境下未評估污染排放項目,因此需要重作環評。

竹科宜蘭園區當年以「不得量產」的承諾通過環評,但因此從2008年至今招商困難,挨批「蚊子園區」,土地使用率偏低屢招檢討。竹科因此提出環差案,打算開放生技、精密機械、通訊等產業量產。

宜蘭園區總面積約70.63公頃,扣除公共設施等後,可出租面積約33公頃,但因招商產業類別限制與「不得量產」,園區土地出租率至今僅有6.03%。

為了活化園區,竹科管理局申請讓宜蘭園區對生物科技、精密機械、通訊、光電元件材料系統及綠能產業開放量產。管理局局長王永壯強調,這是在污染物排放總量不增加前提下,連結宜蘭在地產業,促進當地產業升級。

宜蘭縣代理縣長陳金德親自出席,表示地方期待廠商進駐能帶動經濟發展。宜科表示,將以低污染、低耗能產業為原則,將有數位內容智慧運用、結合宜蘭在地產業。例如宜蘭工廠以食品加工業為大宗,將以此帶動機械設備飯店優惠碼預訂業發展;電子設備及零組件製造業工廠數居中,醫材製造業及製藥業工廠具規模且為國內知名之企業。且宜蘭大學已結合在地學校及宜蘭園區廠商,進行氫能燃料電池車及雲端綠能智慧微電網等研究成果。

不過,小組環評委員卻對「開放量產違背當初環評意義」相當不滿,更表示開放這些量產是違背了科學園區的發展精神。

環評委員李克聰指出,宜科本來是以通訊資訊服務、數位創意等類軟體產業通過環評,這些產業不需量產、低污染低耗能,但這次要新增的產業類別,卻需要量產,顯然與本來的承諾及精神都不符,因此他強烈主張此案應建議重做環評。

李克聰直言,台灣現在處處是科學園區,若科技部想在各地都設園區,就應該針對各區域特性發展、有不同科技產業類別。

再者,李克聰也批評,許多開發單位為了讓環評通過就任意承諾,之後再以環差審查方式逐步變更,此案大幅改變環評結論,實在嚴重影響環評審查精神,「此風不可長」。

擴建台中機場 賴:衝1000萬人次

: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「2035年台中國際機場要達到1000萬人次的客運量!」行政院長賴清德29日視察台中國際機場整體規劃發展時表示,政府支持台中雙港計畫,藉著海、空雙港,讓台中發展成為國際都市。他也說,台中國際機場發展規劃的預算約240億元,目標年客運量1,000萬人次,希望能夠在2035年達到。

賴清德29日視察台中國際機場整體規劃發展時致詞表示,台中市地理位置優越,是台灣南北交會點及智慧機械產業重鎮,也是少數擁有國際機場及商港的城市。為了發展需求,政府支持台中雙港計畫,使台中市利用海、空雙港,成為國際門戶及台灣下一階段發展的引擎。

國發會已於今年6月審查通過「台中國際機場2035年整體發展計畫」。賴清德說,第一階段預計花費28億自助旅行便宜地點元擴建第三航廈,興建停機坪及滑行道,預計可乘載400萬至500萬人次運量。該計畫第一階段與第二階段經費合計約240億元,目標年客運量1,000萬人次,預計於2035年達成。

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